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3月零訂單補貼空窗期客車企業各有對策

发布时间:2019-11-09 10:13:59

3月“零订单” 补贴空窗期客车企业各有对策

9月17日,新能源汽车推广补贴新政策千呼万唤始出来从今年5月底至新政策的出台期间,新能源汽车补贴政策一度全面中断,在这3个月内,尽管国内新能源客车市场几乎出现全面零订单的局面,但各家新能源客车制造企业这方面的发展却没有止步

在补贴政策空档期内,各客车企业是如何出招的近日进行了一番调查

中通:借力地方补贴有斩获 新能源基地年底建成

在补贴政策空档期内,中通客车逆流而上,7月份,莱芜公交一次性采购40辆中通10.5米气电混合动力客车,此订单是国家补贴政策截止后,行业首个新能源客车订单

在整个新能源客车市场一片萧条之际,中通客车是如何实现逆袭的呢

莱芜公交能够一次性采购40辆中通新能源公交车,也是有原因的2004年中通开始造新能源客车,7年时间的研发,中通新能源客车技术已逐步走向成熟,技术优势在不断转化为成本优势一方面,中通新能源客车先进的技术降低了成本;另一方面,山东省财政厅也给予了地方性补贴在谈到上半年公司的大幅增长时,中通客车总经理孙庆民对这样说

据悉,近年来,中通客车一直坚持稳健的经营策略,市场营销策略瞄准大城市,大客户,大信息,大订单,今年很多订单(不限于新能源车)均在辆之间同时,中通客车即时调整产品结构,坚持走在行业前面,不断研发适应市场新需求的新车型

虽然国家新能源客车补贴被暂停,但中通并没有停止重点发展新能源客车的步伐中通新能源客车生产基地预计今年年底正式建成,明年3月,中通客车将实现整体搬迁全面投产后,新能源客车生产基地将达到3万辆客车产能,包括2万辆新能源客车和1万辆燃气客车的产能

由此也可见,中通客车未来的发展重点之一依然是新能源客车

恒通电动客车:新厂区零库存有订单可随时批量交付

重庆素有山城和火炉城市之称,山路多高坡,夏季多高温,这些环境对于电动客车是严峻的考验8月,来到重庆渝北空港电动客车充电站,站内有5、6辆恒通电动客车正在充电看到,充电站内,每辆车的充电记录都被工作人员详实记录在本子上

重庆气温很高,路上很多坡,这批电动公交车已经用了两个夏天,目前看来电池与车身没有出现任何大问题在充电站内休息的司机师傅说

今年4月,重庆恒通电动客车整体搬迁至新厂区方得在采访中看到,恒通电动客车的生产车间设备整齐,但整个车间却不见生产工人恒通电动客车品质部部长涂仲成告诉:恒通电动客车新厂区坚持零库存的生产策略,因补贴政策暂停,近期并无订单恒通的工人已经分布到重庆的各个公交站,从事夏季车辆的安全检查与维护

重庆恒通电动客车公司总经理邓平表示,虽然现在恒通电动客车处于停产阶段,但这仅仅是政策的空窗期,并不代表新能源客车这个产业没有前途新能源客车将是未来客车产业的发展重点恒通电动客车自2011年进驻重庆公交以来,重庆的快速充电客车逐年增加恒通电动客车的10分钟快速充电模式,在重庆特殊的道路环境中运行效果一直很不错

目前,重庆主城区共有800辆混合动力公交车,31辆纯电动公交车,预计年底新能源公交车的数量将增加到1000辆左右

宇通:完善新能源客车未来将会推向海外

去年,宇通的新能源车销量在1770辆左右,今年月,新能源客车的销量已经占宇通客车10米以上公交车销量的55%作为国内客车的领头羊,宇通客车上半年实现净利润6.32亿元,较上年同期增长7.18%报告期内,宇通节能与新能源客车生产基地逐步投产,上半年销售混合动力客车2000多辆,市场占有率40%左右,宇通在新能源客车领域的优势初步显现在没有政府补贴的空档期中,宇通又是如何应对的呢

目前,虽然新能源客车订单大幅下降,但宇通发展新能源客车的节奏并未减缓在这个没有补贴的空窗期内,宇通一直忙着调整产品,优化性能

绝对不拿用户去做实验,这是宇通始终坚持的原则比如,对于前期市场上一些反馈不好的车型,虽然销售数量不多,但宇通还是花了很大代价进行整改,全部调整成最好的状态在销售新能源客车过程中,不能光领了国家补贴,就不管用户的使用效果单单在新能源动力系统的研发上,宇通已经引入了12个博士,投入了相当大的人力和物力宇通新能源客车部部长李高鹏告诉

据悉,宇通目前已有新能源客车出口到海外,但数量还不大谈及海外市场的拓展,李高鹏表示:宇通一贯的想法,就是只有当产品性能稳定了,才能大规模推广目前,我们觉得宇通新能源客车在国内可以推广,但走到国外去,我们还是比较谨慎的现在,产品投入国内市场已经两年,需要再验证一到两年,我们才会考虑在国外大规模地推广

可见,在市场萧条之际,宇通一门心思完善产品性能,在未来的市场角逐中,宇通将拿出更加可靠节能的新能源客车产品

据《2012年中国新能源客车消费报告》显示:截止2012年,在全国25个十城千辆示范运营试点城市中,共运营新能源公交车11777辆无论是已经试点的城市,还是十城千辆的非试点城市,新能源客车仍有非常广阔的市场空间

在补贴政策空档期内,各家主流企业并未搁浅新能源客车的发展,而是纷纷建设新基地,深入一线检查维护,并积极调整产品,完善车型如今,随着补贴新政的出台,新能源客车市场有望再一次进入快速发展期这些企业,无疑也将首先获益

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